OTOMOTIF PORTAL MEDAN. – Ada apa dengan KTM? Semua penggemar MotoGP telah menanyakan pertanyaan ini sejak awal musim karena performa motor Austria di tangan Brad Binder dan Miguel Oliveira tidak dapat disangkal . . . berada di bawah ekspektasi. Sebelum ada yang mengingatkan, memang benar pebalap asal Portugal itu menang di Indonesia, dan menang dengan gemilang, namun kondisi di balapan Mandalika tentu saja “tidak normal”. Setelah Indonesia, di GP berikutnya hasil Oliveira adalah ke-13, 18, 5, 12 dan crash akhir pekan lalu di Le Mans, setelah lolos di grid 16, 20, 11, 21 dan 17. Untuk Binder hasil di 7 balapan pertama “tidak terlalu buruk” setelah kualifikasi 12, 17, 12, 15 dan 18, ia menyelesaikan GP masing-masing 6, 12, DNF, 10, dan 8. Dengan sepertiga musim selesai, Miguel berada di urutan ke-11 dalam klasemen kejuaraan, sementara Brad berada di urutan kedelapan… Tidak, ini bukan hasil yang diharapkan dari KTM musim ini, dan saya cukup yakin itu juga bukan yang diharapkan di Mattighofen. Yang jelas adalah bahwa mulai dari paling belakang grid sejauh ini telah seperti sesuatu yang terasa normal buat Binder dan Oliveira dalam level persaingan yang ekstrim di MotoGP saat ini. “Kami harus bersabar dan membiarkan para insinyur bekerja,” kata Oliveira di Le Mans ketika ditanya tentang situasinya. “Masalah kami adalah saat ini kami memiliki sepeda Motor yang memaksa kami untuk memilih antara sepeda motor yang berhenti atau sepeda motor yang berbelok. Jika kami membuat motor yang kuat dalam pengereman – poin yang selalu menjadi salah satu keunggulan kami – motor menjadi ‘berat’. Jika kami menggunakan motor yang gesit, kami memiliki masalah dalam pengereman.” Asal mula dilema ini terletak pada aerodinamika RC16 2022. Pada titik ini adalah fakta bahwa paket aerodinamis, jelas terinspirasi oleh yang digunakan pada Ducati – ingat bahwa direktur teknis proyek MotoGP KTM saat ini adalah Fabiano Sterlacchini yang merupakan Mantan tangan kanan Gigi Dall’Igna be – Solusi ini belum memberikan hasil yang diharapkan. Dan karena peraturan hanya mengizinkan dua bodywork yang berbeda per musim, KTM harus berhati hati dalam memilih keputusan teknis. Mereka yang bertanggung jawab atas aerodinamika di KTM hanya memiliki satu kesempatan untuk memperbaiki situasi saat ini. Dengan kata lain, mereka mempertaruhkan segalanya pada satu kartu untuk 14 GP yang tersisa. Ada tekanan, itulah sebabnya Oliveira meminta waktu kepada para insinyurnya. Kesalahan lain pasti akan menghancurkan musim. Kapan paket aero baru bisa tiba? logikanya tiba untuk tes GP pasca-Catalunya nanti. Sementara itu, Kejuaraan Dunia akan tiba dalam dua akhir pekan di Mugello, tempat di mana tahun lalu Miguel Oliveira dan KTM-nya finis di posisi kedua yang brilian, untuk menang seminggu kemudian di Barcelona… Akan sangat menarik untuk melihat di mana Motor Austria berwarna oranye kali ini di Mugello. Manuel Pecino Bahasa Inggris The post Sinyalemen Permasalahan KTM MotoGP Sampai Seri ke 7 MotoGP 2022 appeared first on tmcblog.com.
http://dlvr.it/SQvsrb
