OTOMOTIF PORTAL MEDAN. – Setelah Dipastikan membaik dari Cidera Diplopianya, Marc Marquez hadir semenjak hari pertama di Litar Sepang untuk bersama Pol bahu Membahu mencari basis RC213V yang kuat Untuk dihomologasikan Ke FIM Sebelum race Perdana di Qatar Bulan depan. Di Box Marc Marquez sendiri hadir 3 Motor ; RC213V 2021, RC213V 2022 dengan Winglet Mirip 2021 dan RC213V 2022 dengan Winglet baru. Itu belum dihitung sebanyak sekitar 4 Frame berbeda hadir untuk masing masing Marc dan Pol. Motor 2021 dibutuhkan Oleh marc Untuk membuat Referensi dan perbandingan menggunakan Motor Yang sangat Ia kenal. Dalam Debrief Offline yang ia lakukan dengan Jurnalis Marc Mengatakan bahwa Ia merasa seperti melihat Cahaya dan besiap keluar dari terowongan kegelapan dan kebingungan yang selama ini melanda Kubu sayap kepak ini di MotoGP. Dalam Debrief Marc Mengkonfirmasi bahwa Honda RC213V yang baru secara umum Lebih baik dari Motor 2021 dan lebih memiliki Proporsi distribusi Bobot yang mengarah ke belakang. Hal ini memang ditujukan untuk mengakomodasi Spesialnya karakter Grip dari ban belakang Michelin yang hadir semenjak awal menjadi Suplayer tunggal ban kelas MotoGP. Jika Kita melihat Detail dari Foto foto yang dishare oleh Fotografer Tmcblog di Sepang – Hazrin SRIC terlihat RC213V masih membawa Relokasi dua titik Mounting mesin yang berbeda dibandingkan Dengan Motor 2021. Lebih ‘njengkak ‘ diputar ke arah belakang untuk memanfaatkan dua ‘bank’ dari Silinder dari Mesin V-4nya untuk memberikan Bobot lebih ke Ban belakang. Honda Tahu Bahwa mengubah rasio Bobot akan mengubah banyak keseimbangan lainnya Oleh karena itu Mulai dari Sasis Pun baru, Dan terutama kehadiran Mass-Damper menjadi semakin diutamakan di Musim 2022 ini. Juga Kita Bisa lihat Bagian Buritan dari RC213V makin besar dengan ditambah Posisi salah satu Muffler agak menjauh ke arah kanan Luar. Hal ini dilakukan Oleh Honda Dan Juga Ducati dan Aprilia Untuk menghindari Ban belakang terkena Knalpot saat Motor menghidupkan Mode Ride Height Adjuster ataupun Holeshot Devices saat start Menurut Marc dengan berbagai perubahan di RC213V 2022 ini Buatnya memang menjadi lebih mudah untuk mengatur laptime. Namun Jelas ini adalah Semacam Spesies yang baru buat Marc. Ia mengaku masih jauh dari memahami motornya dan mencoba berbagai pencarian Posisi Tubuh Untuk menemukan Cara memaksimalkan RCV baru ini dan Berharap menjadi hampir 100% untuk balapan pertama di Qatar nanti. Buat Marc Perubahan paradigna dari Distribusi Bobot RC213V seperti menciptaan masalah baru buat dirinya yang sebelum ini sangatmempercayai Front-end dari Motor ” hal ini ini menciptakan masalah baru seperti biasa. Sensasi kontak dan kepercayaan diri dengan ban depan menjadi berbeda. Misalnya hari ini: satu kesalahan adalah Karena kesalahan saya, tetapi untuk yang kedua, saya tidak mengerti apa yang terjadi.” Ceper Banget Start RC213V @marcmarquez93 saat latihan start di akhir Sesi H1 #SepangTest Hari ini pic.twitter.com/PWouo7hStL — tmcblog (@motoupdate) February 5, 2022 Marc Yang tidak melakukan Long Run hari ini Mengaku bahwa dengan perubahan Paradigma rasio Bobot ini ia harus mengorbankan salah satu kekuatannya Yakni Kestabilan dalam memasuki tikungan. Marc mengatakan bahwa Jika ia memaksa paksa maka akan dengan Mudah ia jatuh. Taufik of BuitenZorg | @tmcblog The post Marc Marquez seperti Melihat Ujung dari terowongan gelap appeared first on tmcblog.com.
http://dlvr.it/SJRmq1
